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邮轮市场的主流是区域性航线，以客源市场为基础的母港以及周边符合邮轮1-2晚能够抵达的访问港，多个访问港可以形成4-13晚的小区域内闭环航线。当然，也会有跨越大洲和大洋的环球航线，不过那都比较小众。在新冠疫情下，邮轮公司正在逐步探索部分航线的恢复。为了让复航风险限定在较低的程度，复航航线呈现出了一定的特征。1、国内航线“地中海鸿图”号8月16日从意大利的热那亚复航。该邮轮首航经停意大利3个港口城市，最后将抵达马耳他首都瓦莱塔，全部航程为7天时间。现阶段只有参加MSC地中海邮轮官方岸上观光项目的宾客可以下船进行观光。岸上观光也将全程严格执行和船上同样高标准的卫生防疫措施。“歌诗达唯美”号于9月6日从意大利的里亚斯特（Trieste）港口顺利启航，在接下来的七天航程中，她将带领游客抵达巴里（Bari）、布林迪西（Brindisi）、科里利亚诺罗萨诺（Corigliano-Rossano）、锡拉库萨（Siracusa）及卡塔尼亚（Catania）多个意大利城市。这是歌诗达邮轮在宣布欧洲船队复航计划后，开启的首次航程。9月12日直至2020年底，“歌诗达唯美”号都将以的里亚斯特（Trieste）作为母港展开航程。“歌诗达钻石皇冠”号于9月19日从意大利热那亚（Genova）出发，成为歌诗达邮轮第二艘复航的船只。10月10日，“歌诗达翡翠”号（CostaSmeralda）从意大利萨沃纳出发复航，成为继“歌诗达唯美”号和“歌诗达皇冠”号之后复航的第三艘歌诗达邮轮。“歌诗达翡翠”号将提供五周的行程，直至11月初，途经意大利的拉斯佩齐亚，卡利亚里，那不勒斯，墨西拿和奇维塔韦基亚/罗马。目前歌诗达复航的三艘邮轮均严格执行“歌诗达安全协议”，包括对所有客人和船员登船前进行COVID-19测试。9月12日，MSC地中海邮轮宣布旗下第二艘复航的邮轮“地中海华丽”号（MSC Magnifica）复航日期改为10月19日，并将为宾客带来更为丰富的更长航线。该邮轮将执行7个航次，其中包括12月18日从意大利热那亚出发、为期8晚的圣诞航次。MSC地中海华丽号的全新航线将覆盖东、西地中海两大区域，从母港热那亚出发，沿途到访里窝那（佛罗伦萨和比萨）、西西里岛墨西拿、马耳他瓦莱塔、希腊的比雷埃夫斯（雅典）和卡塔科隆（奥林匹亚），以及奇维塔韦基亚（罗马），最终返回热那亚。从意大利的这两个品牌的邮轮公司复航的航线来看，歌诗达邮轮执行全意大利港口的航线，这来源于歌诗达邮轮挂意大利国旗，可以开行意大利港口之间的航线。邮轮复航从一个国家内开始，在防疫上有统一行动，客源的来源也较为单一，较为容易实现低风险的复航。对于地中海邮轮，十分无奈，由于并没有挂意大利国旗，因此其航线必须挂靠其他国家，这为复航带来了困难。这也是地中海邮轮复航第二艘邮轮推迟时间的原因。2、无目的地航线随着海南省交通厅为星旅远洋邮轮颁发了第一张从三亚出发的无目的地航线许可证之后，“鼓浪屿”号有望在年内开启其两晚三天的无目的地航线。皇家加勒比国际游轮已经新加坡*获批，将于2020年12月1日起于新加坡母港复航，正式启动3晚到4晚的无目的游航线。该航线将只针对新加坡居民开放，目前航次已经开始接受预定。对于无目的地航线，游客的来源较为单一，可以在上船前做好充分的防疫让上船的客人可以放心游玩。没有目的地，也不用担心因为在异地靠岸而产生的感染风险，确实是应该积极探索的领域。尤其是对中国的防疫成效来讲，国庆期间8天的假期，6.37人次的旅游出行，并未发生一起国内疫情的暴发。可以看到，以中国人为消费群体的无目的地航线的疫情风险可以控制在非常低的水平。无目的地航线可以探索，但也需要循序渐进，毕竟中国消费者对无目的地航线的接受程度还需时日。从海南三亚出发的无目的地航线，可以加持海南的免税购物的优惠，还是比较有吸引力。最近看到报道，“鼓浪屿”号在船上引入对口扶贫的特色农产品以及少数民族的特色表演，可以作为其复航的卖点。3、专属岛屿几家大型邮轮公司，在加勒比海都拥有自己的专属岛屿。加勒比海形成了十多个邮轮公司的专属岛屿。皇家加勒比游轮在加勒比海有可可礁（Coco Cay）、拉巴迪岛（Labadee）。最近从Cruise Industry News看到一则消息，皇家加勒比游轮公司将在12月开启其加勒比海的航线，其中诸多航线都与这些专属岛屿有关。海洋魅力号将于12月6日从迈阿密港出发，开启其7晚的航程，期间停靠圣马丁岛、圣胡安（波多黎各的首都）以及可可礁岛。海洋水手号将于12月4日美国的卡拉维拉尔港出发，开启其3晚的航程，期间停靠拿骚和可可礁岛。海洋和谐号将于12月6日美国的卡拉维拉尔港出发，开启其7晚的航程，期间停靠可可礁岛、圣托马斯岛、圣基茨岛。加勒比海的这些岛屿，有着美丽宜人的风景，到访专属岛屿也有利于疫情的防控，是在加勒比海区域复航较为有利的条件。最大的不确定性，应该是美国的疫情。如果在冬季到来的时候，美国的疫情还未得到有效控制，美国CDC的相关限制邮轮复航的举措有可能继续延期。 对于邮轮市场，虽然这些零星的复航，对于邮轮公司的盈利都难以形成有效的支撑。但或多或少的复航，总是给未来带来一些希望，也给相关的资本方带来一些积极的信号，让邮轮公司在艰难的情况下还会有资金的支持。对于邮轮复航，“胆大心细”是应该秉持的理念。作者：谢燮
