阿塞拜疆vs哈萨克斯坦_前瞻图片

原计划，新路线将承载来自俄罗斯、哈萨克斯坦及中国西部的过境货物，并连通伊朗、波斯湾国家和印度。尽管该协议于2016年生效，但多年来，中间走廊并未超出其地区性意义。众多分析家认为，参与国边境货物通行困难、里海基础设施薄弱以及亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚与俄罗斯边境局势不稳等因素，是制约其发展的主要原因。2024年1月，托卡耶夫向意大利商界代表介绍了中间走廊的优势及哈萨克斯坦为此所做的努力。此外，他在与中国合作伙伴的会晤中也频繁提及“中哈走廊”。例如，在博鳌亚洲论坛开幕式上，他强调必须共同努力，发展现有及新的运输路线，特别是那些能“最有效地确保亚欧之间供应链安全”的路线，如“中间走廊”。当然，从提升哈萨克斯坦在欧亚地区物流地位的角度来看，推动中间走廊的发展至关重要。如果这条路线得到进一步发展，阿斯塔纳不仅能获得额外利润，还能通过简化区域手续，更灵活地进入邻国的运输走廊。